Jeśli tłoczek nie jest zatarty, to jest taka szansa.
W ściankach tłoczka wycięte są miniaturowe otwory, którymi przepływa paliwo z pompy wstępnej, do pompy wysokiego ciśnienia. Bywa, że taki otworek zostanie zatkany zanieczyszczeniami. Tłoczek może się obracać wokół własnej osi, dlatego najczęściej jest ustawiony tak, że przez otworki w korpusie zaworu nie widać tych miniaturowych wycięć na tłoczku. Wtedy trzeba go obrócić, wkładając od czoła zaworu jakiś szpikulec, zahaczając o jeden z otworków w denku tłoczka.
Miałem przypadek, że w tę wąską część otworu wbił się jakiś plastik i auto nie odpalało, bo podczas rozruchu pompa CR nie budowała ciśnienia.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz